DIE SAURER VON HERRN ROSKOPF
Modellvoertuigen van Roskopf hebben onder kenners een goede reputatie, omdat Marcel Roskopf niet alleen minder bekende merken in de schijnwerpers zette, zoals Saurer, FBW en Berliet. Saurer was ooit de belangrijkste producent van zware bedrijfsvoertuigen in Zwitserland. Het in Arbon gevestigde bedrijf kon echter alleen overleven dankzij protectionistische maatregelen die tot in de jaren '60 van de vorige eeuw bescherming boden tegen buitenlandse concurrentie. Wie rond 1960 een voertuig van 16 ton wilde bestellen bij Saurer of bij andere fabrikanten zoals Berna of FBW, moest twee tot drie jaar wachten op de vrachtwagen. Wie dringende behoefte kon aantonen, kreeg een uitzonderingsvergunning en mocht een DAF of Scania aanschaffen. Hoewel de voertuigen van Saurer van hoge kwaliteit waren, kon het merk door te kleine productieaantallen niet overleven. Er werden jaarlijks nauwelijks meer dan 1000 voertuigen geproduceerd.
Alleen Marcel Roskopf heeft met zijn Saurer-modellen deze aantallen vele malen overtroffen. En dat ging zo: Tussen 1979 en 1983 moest Marcel Roskopf meerdere zware operaties ondergaan. Een van deze vond plaats in het Bürgerspital in Bazel. Tijdens zijn herstel zag hij vanuit zijn ziekenhuisraam een voor hem tot dan toe onbekende Saurer-vrachtwagen voorbijrijden. Hij besloot om modellen daarvan op schaal 1:87 te produceren.
Hij nam vervolgens contact op met de auteur van dit verhaal, Hans J. Betz, oprichter en uitgever van TIR Internationales Nutzfahrzeug Magazin, destijds een van de belangrijkste organen in de Europese vrachtwagenwereld. De contacten met Betz leidden tot een eerste selectie van modellen. In 1982 verscheen onder catalogusnummer 401 een Saurer D290/330 vierasser met een Feldschlösschen-opbouw. Daarna ging het snel, met tal van andere modellen,
zoals van grootdistributeurs als Migros of Coop, voertuigen met of zonder slaapcabines, vrachtwagens met tankopbouw van oliemaatschappijen en dekzeilwagens van diverse transportbedrijven, waaronder Peter Wolf Chur en Emil Egger St. Gallen. Ook de oudere Saurer types D5CH met opbouwen van Bertschi Basel of Feldschlösschen Bier waren bijzonder goed geslaagd. Marcel Roskopf wist ook handig om te gaan met de
bureaucratie, want de "schandalige" Migros-aanhangwagens met de afbeeldingen van Albert en Anita en de opschriften "Albert houdt van Anita" en "Anita houdt van Albert", die op bevel van de verkeersautoriteiten moesten worden verwijderd, leven voort in het model. Roskopf produceerde ook diverse bussen en een sierlijke FBW Alpenwagen. Vermeldenswaard zijn ook de vrachtwagens met kiepwagenopbouw en als brandweerwagens.
Een Roskopf Saurer kostte destijds ongeveer 15 Zwitserse frank, wat nu zo'n 16,30 euro zou zijn. Voor verzamelobjecten wordt tegenwoordig al rond de 100 euro betaald. De waarschijnlijk grootste afnemer van Roskopf Saurer in Zwitserland was de Truck Store van de TIR-uitgeverij, die destijds vrachtwagenbouwsets van Italeri, Pocher en Monogram, evenals kleding en andere
truckerbenodigdheden per postorder en op beurzen verkocht. Hans J. Betz bezit nog steeds enkele Saurer-modellen, die hem herinneren aan de mooie en interessante jaren met Marcel Roskopf. Rond 1990 verkocht Roskopf zijn bedrijf om gezondheidsredenen. Marcel Roskopf, geboren in 1928, overleed op 21 juni 2002 op 74-jarige leeftijd.